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                                  減速機故障-常見問題

                                  減速機故障 內 容

                                  可 能 原 因

                                  減速機掃除的辦法

                                  減速機無負載狀態下,電機不轉

                                  停電

                                  查看電源,問詢電力公司

                                  銜接線開裂

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                                  開關接觸不良

                                  修補或替換

                                  電機線圈開裂

                                  送專業工廠修補

                                  三相電機接單相電壓

                                  承認電壓及接線方式

                                  單相電機未接電容器

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                                  單相電機起動器動作不良

                                  送專業工廠修補

                                  齒輪、軸心及軸承損壞

                                  送專業工廠修補

                                  減速機負載時,電機不轉

                                  電壓過低

                                  查看電源線是不是過長或過細

                                  齒輪損壞

                                  送專業工廠修補

                                  超負載動轉

                                  削減負載

                                  減速機反常發熱

                                  超負載動轉

                                  削減負載

                                  起動、停止過多

                                  削減運用頻率

                                  軸承磨損

                                  修補或替換

                                  電壓過高或過低

                                  承認電壓是不是正常

                                  減速機噪聲太大

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                                  送專業工廠修補與用戶服務機構聯絡

                                  偶然聲響大:齒輪損害,有異物卡住

                                  減速機振蕩太大

                                  齒輪、軸承磨損

                                  送專業工廠修補

                                  固定不良,螺絲松動

                                  從頭鎖緊

                                  減速機反常的不穩定的動轉噪聲

                                  油已污染或油量缺乏

                                  查看油顏色、濃度、油位

                                  減速機漏油:-在電機法蘭處,-在電機油封處,-在減速機法蘭處,-在輸出有些的油封處

                                  螺絲松動

                                  從頭鎖緊

                                  密封圈損壞

                                  替換之與用戶服務機構聯絡

                                  減速機通氣塞處漏油

                                  油量太多

                                  校對油量

                                  通氣塞裝置不正確

                                  正確裝置通氣塞

                                  頻頻冷起動(油產生泡沫)或油位太高

                                  將通氣塞換成排氣閥

                                  減速機電機滾動時輸出軸不轉

                                  減速機軸鍵銜接損壞

                                  送專業工廠修補



                                  1.缺陷表象

                                  減速器處呈現異響,隨即間斷工作。開始懷疑是液壓馬達存在缺陷,但檢測其壓力正常。又將懷疑政策定在減速器,將減速器放油螺堵翻開后,發現流出的齒輪油中含有許多鐵屑,由此說明該減速器已損壞。

                                  2.缺陷排查

                                  將減速器悉數拆解后,發現次級減速器的Ⅰ級行星減速器損壞。其太陽輪有幾個輪齒開裂,1個行星輪已斷為2截,許多輪齒的齒面都呈現了磨損。。

                                  輪齒開裂的緣由有2種:一是因為齒面點蝕、粘著構成齒面呈現細微裂紋,細微裂紋逐步拓展便構成輪齒開裂。二是因為磨損過度構成輪齒變薄,輪齒變薄后強度下降,然后發作折斷。下面逐個進行剖析。

                                  (1)齒面點蝕

                                  齒輪傳動過程中,輪齒嚙合發作的交變接觸應力,重復效果在輪齒上,會使齒輪外表呈現不規則的纖細疲倦裂紋。該裂紋逐步拓展,會使齒面金屬掉落而構成麻點狀凹坑,被稱為齒面疲倦點蝕。

                                  齒面疲倦點蝕多呈如今節圓或挨近齒根處的輪齒外表,然后再向其他部位拓展。這是因為在該處一起嚙合齒對數少,接觸應力大,且在該處齒廓相對滑動速度小,不易構成油膜,沖突力較大。

                                  點蝕損壞多是因為齒面硬度較低(硬度≤350hbs)。點蝕損壞后的輪齒外表會構成許多凹坑和裂紋,查看損壞的齒輪外表,幾乎沒有點蝕的凹坑和裂紋,固該齒輪開裂的緣由不是齒面點蝕。

                                  (2)齒面粘著

                                  齒面粘著是指互相嚙合的輪齒齒面,在一定的溫度或壓力效果下發作粘著。跟著齒面的相對運動,金屬從齒面上撕落則會構成嚴厲的粘著磨損表象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。

                                  冷粘著是在重載低速齒輪傳動中,因為有些齒面嚙合處壓力很高,且速度低,不易構成油膜,致使接觸外表膜被損壞而構成的粘著。

                                  熱粘著是在重載高速齒輪傳動中,因為嚙合處發作很大的沖突熱,致使有些溫度過高、齒面油膜分裂、觸齒面金屬融焊而構成的粘著。

                                  查看該機損壞的齒輪外表,幾乎沒有粘著表象和裂紋,油液也沒有高溫蛻變表象,固該齒輪開裂的緣由不是粘著。

                                  (3)齒面磨損

                                  齒面磨損可以因為以下3個緣由:一是因為減速器密封件損壞構成減速器內油液泄露,致使齒輪干沖突;二是減速器油液質量較差;三是減速器內進入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質,發作磨料磨損。

                                  查看該機行走減速器密封出色,油液滿意,油質出色,油中沒有異物,固該齒輪開裂的緣由不是齒面磨損。

                                  (4)輪齒折斷

                                  輪齒在傳遞動力時齒根應力最大,輪齒折斷一般發作在齒根部位。輪齒折斷可分為疲倦折斷和過載折斷。

                                  當齒根部過渡圓角處所受的交變應力跨越了資料的疲倦極限時,其受拉伸側便會發作疲倦裂紋。裂紋不斷拓展,完畢構成輪齒的曲折疲倦開裂,如圖5所示。

                                  過載斷齒是指輪齒嚴厲過載或在沖擊載荷效果下,齒根風險截面上的應力跨越極限值而發作的突然折斷。

                                  查看該機折斷的齒輪均歸于脆性開裂,且發作1個行星輪現已斷為2段表象,因此,揣度減速器齒輪損壞的緣由為過載。

                                  經仔細查看發現,Ⅱ級行星減速器輸出軸的鎖母松動,Ⅱ級行星減速器全體向左竄動18mm。

                                  剖析以為,Ⅱ級行星減速器全體向左竄動后,股動Ⅰ級行星減速器的行星架、行星輪均向左竄動18m m,構成Ⅰ級行星輪與Ⅰ級太陽輪輪齒嚙合寬度減小,致使輪齒強度不可而發作折斷。



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